Oto Klima Filtresi Temizleme ve Değişim Sıklığı
Kısa cevap: Oto klima filtresi (polen/kabin filtresi) ortalama 15.000 km veya yılda bir değiştirilir; tozlu yol, şehir trafiği ve ağaç poleni yoğun bölgelerde bu süre 10.000 km'ye iner. Filtreyi süpürge ya da basınçlı hava ile silkeleyip temizlemek ömrünü bir miktar uzatır, ama kalıcı çözüm değildir — kağıt gözenekler bir kez tıkandığında eski hava debisine dönmez. Çoğu araçta işlem torpido gözünün arkasından, tek bir kapak açılarak 10 dakikada biter ve el aleti bile gerekmez.
Klima filtresi tam olarak ne iş yapar?
Dışarıdan ya da iç devirdaimden gelen hava, üfleme fanına ulaşmadan önce bu filtreden geçer. Toz, polen, egzoz kurumu, lastik partikülleri ve yol kenarındaki organik kalıntılar burada tutulur. Aktif karbonlu tipler ayrıca koku ve bazı gaz kirleticileri de yakalar. Yani filtre hem sizin soluduğunuz havayı, hem de evaporatör peteğinin temiz kalmasını korur.
İkinci görevi gözden kaçar: tıkalı filtre fanın önüne duvar örer. Havanın debisi düşünce klima soğutmuyor gibi hissedilir, cam buğusu geç açılır, kalorifer güçsüz üfler. Bu yüzden "klimam soğutmuyor" diye gaz kontrolüne gitmeden önce filtreye bakmak mantıklıdır; soğutucu gaz seviyesi kontrolü ancak hava akışı normalse anlam kazanır.
Filtrenin değişme vakti geldiğini nasıl anlarım?
- Fan kademesini yükselttiğinizde ses artıyor ama havanın gücü artmıyor.
- Havalandırmadan rutubetli, bodrum benzeri bir koku geliyor.
- Ön cam buğusu eskisinden çok daha yavaş açılıyor.
- Araç içinde hapşırma, gözde kaşınma gibi alerjik şikayetler başlıyor.
- Üfleyiciden küçük yaprak parçaları, tohum ya da toz zerreleri saçılıyor.
Bu belirtilerin hiçbiri yoksa da filtreye yılda bir kez bakmakta sakınca yok: çıkarıp ışığa tuttuğunuzda arkasından ışık geçmiyorsa süresi dolmuş demektir.
Filtre nerede duruyor?
En yaygın yer torpido gözünün arkası. Torpidoyu tamamen boşaltıp yan kilit dillerini içe bastırarak sarkıtırsınız, arkada dikdörtgen bir plastik kapak görünür. İkinci yaygın konum ön cam altındaki su tahliye bölgesi (cowl): kaput açılıp silecek altındaki plastik kapak sökülür. Bazı modellerde ise yolcu ayaklığının üstünde, dizinizi çarptığınız plastik panelin arkasında yer alır. Kullanım kılavuzundaki "kabin hava filtresi" bölümü konumu ve parça numarasını verir; parçayı alırken bu numarayı yanınızda bulundurun.
Adım adım değişim
- Kontağı kapatın, klimayı kapalı konuma alın. Fan çalışırken kapak açmak kanala pislik çeker.
- Torpidoyu boşaltın, gerekiyorsa yan stoperleri içe bastırıp aşağı yatırın.
- Filtre kapağının tırnaklarını kırmadan, tornavida ucuyla kaldırarak açın. Plastik kırılganlaşmış olabilir; zorlamayın.
- Eski filtreyi yavaş çekin. Üstünde biriken toz ve yapraklar aşağı dökülmesin diye altına bir bez veya poşet tutun.
- Filtre yuvasını elektrikli süpürgenin ince ucuyla temizleyin. İçeride biriken yaprak, tohum ve böcek kalıntıları nem tutup koku yapar.
- Yeni filtrenin üzerindeki hava akış yönü okuna bakın. Ok neredeyse her zaman aşağı, yani fana doğru bakar. Ters takılan filtre daha çabuk tıkanır.
- Kapağı tırnakları oturana kadar bastırın, torpidoyu yerine takın, fanı en yüksek kademede çalıştırıp hava debisini kontrol edin.
Klima filtresi temizlik işlemi ne kadar işe yarar?
Kağıt (selülozlu) filtrede yapılabilecek en iyi şey, filtreyi ters çevirip hafifçe vurmak, ardından temiz taraftan kirli tarafa doğru düşük basınçlı hava üflemektir. Bu, yüzeydeki kaba tozu alır ve hava debisini bir miktar geri kazandırır. Ancak gözeneklerin derinine giren ince partiküller çıkmaz.
Su ve deterjan kullanmak neredeyse her zaman hatadır: kağıt katmanlar şişer, katlar deforme olur, aktif karbon tabakası yıkanıp gider ve tam kurumadan takılan filtre küf üretir. Yıkanabilir olduğu üretici tarafından açıkça belirtilen, çoğunlukla köpük veya sentetik kumaş tipli filtreler bunun istisnasıdır — onlarda da ılık su, hafif sabun ve tam gölgede kurutma şarttır.
Filtreyi temizlemek zaman kazandırır, değiştirmek sorunu bitirir. İki değişim arasında bir kez temizlik yapmak makul bir orta yoldur.
Koku gitmiyorsa sorun nerede?
Yeni filtreye rağmen kötü koku sürüyorsa kaynak evaporatör peteğidir. Soğuk yüzeyde biriken nem, tutulmuş organik tozla birleşip biyofilm oluşturur. Bu durumda kanal içine püskürtülen evaporatör temizleyici köpükler ve tahliye hortumunun açık olduğunun kontrolü gerekir. Ayrıca yolculuğun son birkaç dakikasında kompresörü kapatıp fanı çalışır bırakmak peteği kurutur, kokunun tekrarını geciktirir.
Kalorifer tarafında güçsüzlük varsa filtreyle birlikte ısıtma sisteminin ve motor soğutma devresinin de gözden geçirilmesi gerekir; radyatör ve soğutkan bakımı ile kabin ısıtması aynı devrenin parçalarıdır.